中国经济过去十年的增长让居民食品消费结构不断调整，导致了食品冷链需求的上升。我国冷链物流还处于初级发展阶段，一带一路”国家战略的实施，福建自贸区的发力，中澳、中韩等贸易协定的签署，都表明国家正在大力扶持冷链行业的发展。

　　随着冷链市场的需求和各大生鲜电商的崛起，中国冷链行业逐渐发展成熟，据统计，2008-2014年冷库储存容量复合增长率为35%，2015年冷链市场规模达1583亿元，预计到2020年冷链将达到3479亿市场规模，复合增长率为17.1%。

　　目前，我国冷链水平与发达国家还存在一些差距，导致腐损率较高。2015年我国果蔬、肉类、水产品冷藏运输率分别为30%，50%和65%左右，腐损率为15%，8%和10%左右，相比发达国家5%水平仍较高。

　　冷链主要基础设施包括冷库和冷藏车。二者相较冷库发展更快，2013年投资达到160亿美元，2015年冷库行业新增231万吨，增长9.1%，冷库存储容量已经达到2779万吨，折合约为7199万立方米。我国冷藏车数量较少，根据前瞻产业研究院数据显示，2014年我国公路冷藏车保有量为7.6万辆，日本是15万辆，美国是25万辆。截至2015年，我国冷冻冷藏车总保有量达9.9万台，2011年至2015年，我国冷冻冷藏车保有量复合增长率达13.9%。

　　综合来看，目前我国冷链行业地区发展失衡，北京、上海等分布较大，西南片区等内陆城市建设相对较少。行业集中度低，仍无具有超强整合能力巨头。运营分散现状使企业各自为政，无法形成规模效应进行优化调度，拖累行业整体盈利水平。

　　前瞻产业研究院《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》指出，今年商务部和国家发改委、国家标准委还要深入开展农产品冷链标准化示范工作。国家政府高度重视，冷链发展有望提速。生鲜电商成冷链物流热点需求对象，长期看好具有流量支撑的第三方物流对行业整合。15年全国生鲜电商规模达到560亿，相较14年260亿的水平增长一倍多。